仅仅用了四年时间，这家年轻的创业团队迅速完成了原腾讯创始人曾李青的天使轮，中关村大河资本的A轮，中石油昆仑信元的B轮，并开始启动了C轮融资。 成立四周年之际，深圳市喂车科技有限公司（以下简称喂车科技）与中国石油流通协会在…
仅仅用了四年时间，这家年轻的创业团队迅速完成了原腾讯创始人曾李青的天使轮，中关村大河资本的A轮，中石油昆仑信元的B轮，并开始启动了C轮融资。
成立四周年之际，深圳市喂车科技有限公司（以下简称喂车科技）与中国石油流通协会在广州举办了一场盛大的“喂来智造引航发布会”，于亚洲豪华邮轮“世界梦号”上发布了多款黑科技产品。
喂车科技成立于2014年5月，致力于打造智慧油站全面解决方案专家。2016年5月，能见Eknower对其创始人兼CEO罗诣进行了专访（汽车后市场能否走出下一个“京东”？），凭借喂车科技创新的商业理念和强大的技术力量，罗诣入选了当年能见App年终策划“十大能源先行者”。
2018年5月，能见Eknower于“世界梦号”上专访了喂车科技首席科学家唐傲，他讲述了喂车科技的成长历程，最新的黑科技产品以及未来的发展方向。
唐傲，英文名Albert，高考数学满分，中科大-微软亚洲研究院联合培养博士辍学，技术Geek，上下三届里最出名的人，入选2016北京海淀“海英人才”。喂车科技联合创始人兼首席科学家，牵头成立商业智能研究院，专注于将人工智能和大数据研究成果应用于“智慧油站”领域。团队齐心 掌舵新航向
2014年春节前的一天，不到24岁的唐傲在北京中关村微软亚洲研究院楼下的咖啡馆第一次见到了他未来的创业伙伴——壳牌前市场总监罗诣。此时的唐傲正在攻读中科大-微软亚洲研究院联合培养博士，对汽车市场一无所知，但他被罗诣的市场研究报告PPT中翔实的数据深深打动了，第一印象觉得罗诣是一个踏实认真的人。
唐傲作为一个技术人员，深知市场的重要性，他认为没有市场，再好的技术和产品也没有用武之地，而市场出身的罗诣正好有着敏锐的市场直觉和清晰的商业路径。经过深入思考和多方求证，唐傲做出了人生中一个重要决定：放弃深造机会，和罗诣共同创业。
唐傲用一个月的时间说服了家人，又把当时微软亚洲研究院的靠谱师兄，中科大博士班班长、学生会主任杨绪勇“拉下了水”，师兄弟共同博士辍学，与罗诣一起组成了喂车科技创始人“三剑客”。
有市场经验、有技术人才，这个三人组合受到原腾讯创始人曾李青的青睐，他们顺利拿到了创业的第一桶金，成为“互联网＋油站”领域最早的弄潮儿。
去年8月，罗诣又挖来了他的前上司——25年汽车后市场经验的壳牌（中国）前总经理邝子钊，他的加盟不仅让喂车科技的管理团队更加强大，更提升了战略、市场、销售、品牌等全方面的能力，对喂车科技的可持续发展做出了巨大贡献。
唐傲认为做好一件事情首先要有正确的战略，喂车科技起初的定位是汽车后市场，这也是罗诣最为熟悉的领域，然而汽车养护市场相对低频，烧钱过多且不利用保持用户粘性，于是他们转向了更为高频的需求——加油，为加油站提供智慧决策辅助，帮助油站提升运营效率。
而这一次，根据市场需求他们又转向了被他们称为“智慧油站新零售”的新航道，志在打通线上线下一体化通道，形成“功能+体验+场景”的油站消费综合体，让加油站回归商业地产零售本质，进而呈现出新的生命力。
喂车科技在管理团队的带领下，不断修正航道，并在纠偏中不断壮大。曾李青的天使轮，中关村大河资本的A轮，中石油昆仑信元的B轮，让喂车科技由最初的三人小帆船变成了如今200多人的铁甲大船。
解决用户需求 聚焦黑科技
决定创业后，唐傲很快聚拢数十人，既有程序员又有产品设计师，以最快的速度来开发产品。他不仅仅专注于写代码，还主动去跑市场，到加油站内与车主、加油站管理人员交谈，实际了解他们的痛点和需求。
喂车科技不与加油站抢客户，而是帮助油站提升运营效率，为其提供一套便捷的交易体系与用户产生连接，并通过大数据分析等手段，帮助油站精准留存，为油站提供智慧决策辅助，实现营销效率的提升。
产品技术门槛起初并不高，但随着消费升级的愈演愈烈，车主已逐渐从满足基础购买需求向满足更高层次更多元化的服务升级。加油站必须改变传统坐商思想，以消费者为中心，提供更多元化的优质服务，这促使喂车科技的产品不断更新迭代。
2016年，一直关注人工智能的唐傲力主在喂车科技内部成立商业智能研究院，希望将人工智能和大数据用于加油市场的改造，让传统加油站变得更加“智慧”，更懂车主所需。
目前喂车科技200多人的团队中，技术团队有100人，60多人从事新产品研发。本次发布会公开了全新升级的喂车科技四大产品体系（包括智慧零管体系，智慧营销体系，新科技体系以及赋能体系），它们是支撑智慧油站新零售的核心武器。
唐傲在活动现场展示了油站获客神器“喂油雷达”，通过人工智能视觉识别+大数据分析辅之以喂车科技的CRM系统，为传统油站获客赋能。据了解，喂油雷达能够实现油站前庭包括加油车辆数、车均停留时长、加油位占用率、进站率等在内运营数据的可视化呈现，实时监控全面诊断油站客流分布和客户画像，从而辅助油站决策，实现精准营销的同时，全方位提升油站获客能力。
而与喂油雷达相配合优化油站服务体验的另一款黑科技产品是“车牌付”，则是帮助油站打造独特客户体验，实现车主无感支付即加即走的极速加油体验。该款产品优势在于其适配性强（不挑油站，不挑硬件）、识别率高（通过率超过90%）、可延展性强（除了支付功能，更可结合喂车车智慧CRM，管理全渠道客户，衍生多种营销玩法）。展望未来 无惧挑战
自2014年成立至今，喂车科技致力于为油站提供高精尖的科技产品，在全国上百个城市和地区开展业务，合作的油站覆盖到了数百万车主，日均交易数是行业二至五名的总和。作为产品负责人，唐傲功不可没。
然而我国新能源汽车产业发展迅速，已经连续三年产销量全球第一。据中国汽车工业协会的数据显示，2017年新能源汽车全年累计销售77.7万辆 ，同比增长53.3%，加油站市场将变得越来越小。
面对挑战，唐傲表示喂车科技将在两条线路共同发展。
在一、二线大城市，燃油车将被新能源汽车快速取代。未来喂车科技将提供充电桩，帮助加油站进行产业升级，变加油站为综合能源站，并帮助油站转型为非油品供应商。
喂车科技的主要客户是民营加油站，集中在三线及以下城市，新能源汽车进程缓慢，将继续实行“智慧油站新零售”战略，帮助油站回归商业地产本质，做好运营效率提升。将来等三线及以下城市普及了新能源汽车，喂车科技在一、二线大城市的运营经验正好能复制过来。
民营加油站品牌繁杂、各自为战，在与“两桶油”的竞争中无法抱团取暖。唐傲目前正在研究区块链体系，未来会利用去中心化共识打通各个民营加油站之间的积分和储值卡，相当于“民营加油站联盟”，更好的满足消费者需求。
早在2015年7月，喂车科技就与中国海油签订了“全国战略合作伙伴关系”，对中海油多家加油站进行智慧化提升，中海油董事长兼党委书记杨华表示“与喂车车的相接，是海油人应用互联网理念的范例之一 ”。
2016年喂车科技入选国家发改委《中国“互联网+”行动百佳实践案例》，是唯一获此殊荣的加油站服务企业，也是能源行业中唯一的民营企业。2017年又先后获得“国家高新”、“深圳市高新”和“中关村高新技术企业”称号。
喂车科技是壳牌中国本土第一家供应商，道达尔中国本土唯一CRM系统服务商。并凭借在商业智能分析、人工智能和云计算等领域出色的能力成功入选了Gartner2018年度Cool Vendor，这在全球加油站行业中是第一次。
曾李青说：“喂车科技让我看到了2002年的腾讯”。
愿这艘年轻战船的征途是星辰大海，让我们拭目以待。
